Транспортная безопасность (ТБ) воздушного судна (ВС).
21 апреля 2022 Правительство РФ выпустило Постановление № 731 “Об утверждении требований по обеспечению транспортной безопасности, учитывающих уровни безопасности для транспортных средств воздушного транспорта, и признании утратившим силу постановления Правительства Российской Федерации от 5 октября 2020 г. N 1604”.
По сей день большинство посадочных площадок (п/п) и почти все любители Авиации общего назначения (АОН) игнорируют данные требования ТБ своих транспортных средств (ТС) и считают их избыточными. Мы живем в то время, когда такие требования к авиации не то чтобы избыточны, но и возможно недостаточны… Ведь, бывая на п/п видно, как можно пройти на перрон / ВПП / в любой открытый ангар абсолютно любому человеку, и даже инспектору УГАН без предъявления удостоверения, а иногда даже заехать на машине, улыбнувшись охраннику, если он есть, и назвав знакомую личность, базирующуюся на п/п; а сколько случаев угона ВС между не поделившими самолет владельцами. ДРГ уже заходят за пределы своих границ, давайте будем бдительны и не будем подвергать и без того малую малую и большую авиацию!
Эксплуатанты (АОН/АР/КВП) обязаны следить за ТБ ТС: эксплуатанты разрабатывают Паспорта транспортной безопасности (ПТБ) согласно Приложения № 1 к требованиям по обеспечению транспортной безопасности, учитывающим уровни безопасности для транспортных средств воздушного транспорта, отдают экземпляры такого Паспорта в ФАВТ или МТУ, территориальные МВД и ФСБ. Но эксплуатант это некий «живой организм» , соблюдающий много требований и правил авиационной гильотины, который ежегодно, а КВП даже 2 раза в год, это только планово, проверяется разными уполномоченными органами, и не имеет права упустить такое требование по ТБ, начиная с должностных инструкций персонала, где прописана ответственность за ТБ ТС, заканчивая договорными отношения со специализированными организациями.
Владельцы/собственники/арендаторы ВС АОН даже не имеют представления как разработать Паспорт ТБ, что нужно иметь на борту для своей же безопасности, как оставлять свой борт на плохо охраняемых территориях и низким уровнем пропускного режима посадочных площадок.
ГК AMS имеет опыт написания таких Паспортов транспортной безопасности (ПТБ), мы поможем разработать ПТБ на конкретное воздушное судно для владельца ВС или на группу ВС (ТС) со схожими характеристиками для посадочной площадки, оснастим техническими средствами ТБ ТС и направим копии в нужные инстанции.
Давайте примем меры по защите транспортных средств (в том числе воздушных судов) от актов незаконного вмешательства и реализуем их вместе.
Всем безопасных полетов и стоянок.
21 апреля 2022 Правительство РФ выпустило Постановление № 731 “Об утверждении требований по обеспечению транспортной безопасности, учитывающих уровни безопасности для транспортных средств воздушного транспорта, и признании утратившим силу постановления Правительства Российской Федерации от 5 октября 2020 г. N 1604”.
По сей день большинство посадочных площадок (п/п) и почти все любители Авиации общего назначения (АОН) игнорируют данные требования ТБ своих транспортных средств (ТС) и считают их избыточными. Мы живем в то время, когда такие требования к авиации не то чтобы избыточны, но и возможно недостаточны… Ведь, бывая на п/п видно, как можно пройти на перрон / ВПП / в любой открытый ангар абсолютно любому человеку, и даже инспектору УГАН без предъявления удостоверения, а иногда даже заехать на машине, улыбнувшись охраннику, если он есть, и назвав знакомую личность, базирующуюся на п/п; а сколько случаев угона ВС между не поделившими самолет владельцами. ДРГ уже заходят за пределы своих границ, давайте будем бдительны и не будем подвергать и без того малую малую и большую авиацию!
Эксплуатанты (АОН/АР/КВП) обязаны следить за ТБ ТС: эксплуатанты разрабатывают Паспорта транспортной безопасности (ПТБ) согласно Приложения № 1 к требованиям по обеспечению транспортной безопасности, учитывающим уровни безопасности для транспортных средств воздушного транспорта, отдают экземпляры такого Паспорта в ФАВТ или МТУ, территориальные МВД и ФСБ. Но эксплуатант это некий «живой организм» , соблюдающий много требований и правил авиационной гильотины, который ежегодно, а КВП даже 2 раза в год, это только планово, проверяется разными уполномоченными органами, и не имеет права упустить такое требование по ТБ, начиная с должностных инструкций персонала, где прописана ответственность за ТБ ТС, заканчивая договорными отношения со специализированными организациями.
Владельцы/собственники/арендаторы ВС АОН даже не имеют представления как разработать Паспорт ТБ, что нужно иметь на борту для своей же безопасности, как оставлять свой борт на плохо охраняемых территориях и низким уровнем пропускного режима посадочных площадок.
ГК AMS имеет опыт написания таких Паспортов транспортной безопасности (ПТБ), мы поможем разработать ПТБ на конкретное воздушное судно для владельца ВС или на группу ВС (ТС) со схожими характеристиками для посадочной площадки, оснастим техническими средствами ТБ ТС и направим копии в нужные инстанции.
Давайте примем меры по защите транспортных средств (в том числе воздушных судов) от актов незаконного вмешательства и реализуем их вместе.
Всем безопасных полетов и стоянок.