С 1 сентября 2025 начался коллапс с выдачей сертификатов летной годности. В связи с тем, что вышли два Приказа Минтранса РФ № 148 и 149. Выдача СЛГ временно приостановлена для тех бортов, что не успели до 1.09.25 получить новые СЛГ или пройти инспекционный контроль по ФАП-519. Уполномоченный орган обещает, что эта ситуация временная и продлится недолго, о предстоящих трудностям эксплуатанты были осведомлены путем совещаний в Росавиации.
Тем не менее получение аккредитации новых организаций (центров по сертификации) на сегодня крайне непростой процесс. А без них СЛГ не получить.
Пока процесс с открытием аккредитованных организаций устаканивается, предлагаем изучить всем эксплуатанта и владельцам воздушных судов подробный перечень документов, который будет оцениваться такими организациями и от которых будет зависеть 80% положительного заключения и который является показателем ведения ПЛГ:
1) экспортный СЛГ с указанием сертификата типа ВС, двигателей, воздушного винта или эквивалентный ему документ для вновь изготовленных ВС;
2) программа технического обслуживания ВС, разработанная заявителем в соответствии с требованиями разработчика ВС, эксплуатационной документацией ВС или регламент технического обслуживания;
3) руководство по летной эксплуатации с изменениями;
4) перечень минимального исправного оборудования 27;
5) свидетельство о государственной регистрации ВС;
6) документы, подтверждающие наличие ВС у заявителя на праве собственности, условиях аренды или иных законных основаниях;
7) копия разрешения на бортовые радиостанции, если ВС оборудовано радиоаппаратурой;
8) перечень компонентов ВС, эксплуатируемых по техническому состоянию (при наличии);
9) схема конфигурации салона, схема раскраски ВС;
10) схема расположения аварийно-спасательного оборудования ВС;
11) отчет о соответствии экземпляра ВС программе технического обслуживания (регламенту технического обслуживания), содержащий данные о выполнении каждой работы по техническому обслуживанию, указанной в программе технического обслуживания (регламенте технического обслуживания) и данные о следующем планируемом выполнении работ по техническому обслуживанию;
12) отчеты о выполнении директив летной годности, включая установленные на ВС двигатели, ВСУ, воздушные винты и компоненты, содержащие данные о применимости и выполнении каждой директивы летной годности, изданной авиационной администрацией государства разработчика ВС, а также каждой директивы летной годности, изданной либо признанной уполномоченным органом, с приложением подтверждающей производственно-технической документации 28;
13) перечень выполненных сервисных бюллетеней с приложением подтверждающей их выполнение производственно-технической документации;
14) отчет об изменениях типовой конструкции ВС, включая изменения в соответствии с условиями дополнительных сертификатов типа и технических заданий;
15) отчет по выполненным ремонтам конструкций ВС и повреждениям, с которыми разрешается эксплуатация ВС на основании эксплуатационной документации;
16) схема ремонтов и повреждений наружной части планера ВС с указанием их места нахождения;
17) отчет о компонентах с назначенным ресурсом, установленных на ВС, двигатели и ВСУ, содержащий данные о текущей наработке компонента, остатке ресурса, а также информацию об установке компонентов на ВС, двигатель и (или) ВСУ;
18) отчет о компонентах с назначенным ресурсом, установленных на шасси ВС, содержащий данные о текущей наработке компонента, остатке ресурса и информацию об установке компонентов;
19) перечень дефектов, срок устранения которых перенесен и (или) переносился в соответствии с перечнем минимального оборудования, за прошедшие 12 календарных месяцев с указанием даты выявления дефекта, даты устранения дефекта, а также пункта перечня минимального оборудования, в соответствии с которым срок устранения дефекта был перенесен;
20) свидетельство о выполнении периодического технического обслуживания ВС 29 и производственно-техническая документация, подтверждающая последнее выполнение технического обслуживания двигателей и шасси юридическими лицами или индивидуальными предпринимателями, осуществляющими техническое обслуживание подлежащих обязательной сертификации беспилотных авиационных систем и (или) их элементов, гражданских воздушных судов, авиационных двигателей, воздушных винтов, за исключением легких, сверхлегких гражданских воздушных судов, не осуществляющих коммерческих воздушных перевозок и авиационных работ, и имеющими документ, подтверждающий их соответствие Требованиям ФАП-145 (далее - организация по техническому обслуживанию);
21) отчет о компонентах с установленной эксплуатационной документацией периодичностью технического обслуживания, содержащий данные о крайнем выполнении каждой работы по техническому обслуживанию, указанной в эксплуатационной документации, и данные о следующем планируемом выполнении, а также информацию о подтверждающем талоне годности компонента или его эквиваленте
22) отчет (свидетельство) о взвешивании ВС;
23) копии страниц бортовых журналов ВС 31 за прошедшие 12 календарных месяцев;
24) копии страниц формуляров (их эквиваленты) на ВС, двигатели, ВСУ, воздушные винты, главный редуктор, лопасти несущего воздушного винта (при наличии), содержащие информацию:
о дате изготовления ВС и компонентов, указанных в абзаце первом настоящего подпункта;
о наработке ВС;
о наработке компонентов, указанных в абзаце первом настоящего подпункта, на момент их установки на ВС;
об индивидуальных особенностях экземпляра ВС;
25) отчет (паспорт) о коррозионном состоянии ВС 32 (при наличии).
При этом, осмотры ВС будут выполняться непосредственно инженерно-техническим персоналом, имеющим опыт работы по ТО и свидетельство специалиста по ТО (согласно ФАП-147).
А Заказчик работ обязан организовать такой осмотр экспертом аккредитованной организации и обеспечить:
1) освещение ВС, включая переносные источники света;
2) наличие стремянок, подъемных платформ, необходимых для осмотра ВС;
3) питание бортовой системы электроснабжения;
4) нахождение закрылок ВС в опущенном положении;
5) нахождение грузовых отсеков и отсеков для оборудования ВС в открытом виде;
6) нахождение отсеков ВСУ в открытом виде (при наличии);
7) нахождение капотов двигателя ВС в открытом виде.
ООО ЦС "Аттестат" готов оказать услуги по ведению ПЛГ и помощи в создании вышеперечисленных документов для прохождения процедуры соответствия, в том числе и на постоянной основе.
Тем не менее получение аккредитации новых организаций (центров по сертификации) на сегодня крайне непростой процесс. А без них СЛГ не получить.
Пока процесс с открытием аккредитованных организаций устаканивается, предлагаем изучить всем эксплуатанта и владельцам воздушных судов подробный перечень документов, который будет оцениваться такими организациями и от которых будет зависеть 80% положительного заключения и который является показателем ведения ПЛГ:
1) экспортный СЛГ с указанием сертификата типа ВС, двигателей, воздушного винта или эквивалентный ему документ для вновь изготовленных ВС;
2) программа технического обслуживания ВС, разработанная заявителем в соответствии с требованиями разработчика ВС, эксплуатационной документацией ВС или регламент технического обслуживания;
3) руководство по летной эксплуатации с изменениями;
4) перечень минимального исправного оборудования 27;
5) свидетельство о государственной регистрации ВС;
6) документы, подтверждающие наличие ВС у заявителя на праве собственности, условиях аренды или иных законных основаниях;
7) копия разрешения на бортовые радиостанции, если ВС оборудовано радиоаппаратурой;
8) перечень компонентов ВС, эксплуатируемых по техническому состоянию (при наличии);
9) схема конфигурации салона, схема раскраски ВС;
10) схема расположения аварийно-спасательного оборудования ВС;
11) отчет о соответствии экземпляра ВС программе технического обслуживания (регламенту технического обслуживания), содержащий данные о выполнении каждой работы по техническому обслуживанию, указанной в программе технического обслуживания (регламенте технического обслуживания) и данные о следующем планируемом выполнении работ по техническому обслуживанию;
12) отчеты о выполнении директив летной годности, включая установленные на ВС двигатели, ВСУ, воздушные винты и компоненты, содержащие данные о применимости и выполнении каждой директивы летной годности, изданной авиационной администрацией государства разработчика ВС, а также каждой директивы летной годности, изданной либо признанной уполномоченным органом, с приложением подтверждающей производственно-технической документации 28;
13) перечень выполненных сервисных бюллетеней с приложением подтверждающей их выполнение производственно-технической документации;
14) отчет об изменениях типовой конструкции ВС, включая изменения в соответствии с условиями дополнительных сертификатов типа и технических заданий;
15) отчет по выполненным ремонтам конструкций ВС и повреждениям, с которыми разрешается эксплуатация ВС на основании эксплуатационной документации;
16) схема ремонтов и повреждений наружной части планера ВС с указанием их места нахождения;
17) отчет о компонентах с назначенным ресурсом, установленных на ВС, двигатели и ВСУ, содержащий данные о текущей наработке компонента, остатке ресурса, а также информацию об установке компонентов на ВС, двигатель и (или) ВСУ;
18) отчет о компонентах с назначенным ресурсом, установленных на шасси ВС, содержащий данные о текущей наработке компонента, остатке ресурса и информацию об установке компонентов;
19) перечень дефектов, срок устранения которых перенесен и (или) переносился в соответствии с перечнем минимального оборудования, за прошедшие 12 календарных месяцев с указанием даты выявления дефекта, даты устранения дефекта, а также пункта перечня минимального оборудования, в соответствии с которым срок устранения дефекта был перенесен;
20) свидетельство о выполнении периодического технического обслуживания ВС 29 и производственно-техническая документация, подтверждающая последнее выполнение технического обслуживания двигателей и шасси юридическими лицами или индивидуальными предпринимателями, осуществляющими техническое обслуживание подлежащих обязательной сертификации беспилотных авиационных систем и (или) их элементов, гражданских воздушных судов, авиационных двигателей, воздушных винтов, за исключением легких, сверхлегких гражданских воздушных судов, не осуществляющих коммерческих воздушных перевозок и авиационных работ, и имеющими документ, подтверждающий их соответствие Требованиям ФАП-145 (далее - организация по техническому обслуживанию);
21) отчет о компонентах с установленной эксплуатационной документацией периодичностью технического обслуживания, содержащий данные о крайнем выполнении каждой работы по техническому обслуживанию, указанной в эксплуатационной документации, и данные о следующем планируемом выполнении, а также информацию о подтверждающем талоне годности компонента или его эквиваленте
22) отчет (свидетельство) о взвешивании ВС;
23) копии страниц бортовых журналов ВС 31 за прошедшие 12 календарных месяцев;
24) копии страниц формуляров (их эквиваленты) на ВС, двигатели, ВСУ, воздушные винты, главный редуктор, лопасти несущего воздушного винта (при наличии), содержащие информацию:
о дате изготовления ВС и компонентов, указанных в абзаце первом настоящего подпункта;
о наработке ВС;
о наработке компонентов, указанных в абзаце первом настоящего подпункта, на момент их установки на ВС;
об индивидуальных особенностях экземпляра ВС;
25) отчет (паспорт) о коррозионном состоянии ВС 32 (при наличии).
При этом, осмотры ВС будут выполняться непосредственно инженерно-техническим персоналом, имеющим опыт работы по ТО и свидетельство специалиста по ТО (согласно ФАП-147).
А Заказчик работ обязан организовать такой осмотр экспертом аккредитованной организации и обеспечить:
1) освещение ВС, включая переносные источники света;
2) наличие стремянок, подъемных платформ, необходимых для осмотра ВС;
3) питание бортовой системы электроснабжения;
4) нахождение закрылок ВС в опущенном положении;
5) нахождение грузовых отсеков и отсеков для оборудования ВС в открытом виде;
6) нахождение отсеков ВСУ в открытом виде (при наличии);
7) нахождение капотов двигателя ВС в открытом виде.
ООО ЦС "Аттестат" готов оказать услуги по ведению ПЛГ и помощи в создании вышеперечисленных документов для прохождения процедуры соответствия, в том числе и на постоянной основе.